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路咖评:哈弗M6成第二爆款?长城汽车9月销量解析
2019-10-23 11:58:22

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9月份,中国窄轨乘用车综合销量为178.14万辆,同比下降6.5%。1月至9月,共销售新车1478.24万辆,同比下降8.6%。汽车市场上的“九金十银”在前几年没有出现,寒冷的冬天依然如故。

在这样的环境下,绝大多数汽车公司的销售数据不是很令人满意。当然,有很多好的数据。其中,日本三大汽车公司今年的销售数据都不错。此外,长城汽车也是一个成功的模式。

最近,长城汽车发布了9月份的销售数据。9月份,其月销量超过10万辆,共售出10万辆新车,同比增长15.33%。除威牌外,哈弗牌、欧拉牌和长城皮卡均呈现同比增长。1-9月,长城汽车总销量达到724,113辆,同比增长7.01%。

那么,在当前低迷的整体市场趋势下,长城汽车是如何实现销售增长的呢?

长城旗下四大品牌中,增长率相对较大,整体表现相对稳定,主要是哈弗品牌和欧拉品牌。

9月,哈弗品牌售出75,253辆新车,同比增长22.14%,而1月至9月售出521,252辆新车,同比增长11.58%。haff h6、haff f7和haff m6细分为多种型号,成为haff系列的主力。其中,哈夫·M6是“冉冉升起的明星”。

Havh6在9月份售出了31,711辆新车,在suv市场销售中排名第一,持续76个月。Havh6在汽车市场站稳脚跟的主要原因是其早期进入市场、大空间、高色彩价值和高配置,以及在后续使用中没有太多问题。

随着市场变得越来越年轻,哈维尔也为年轻消费者推出了F系列的年轻运动。9月份,哈佛f7售出了123,04辆新车,是近五个月来的最高销量。自哈佛f7去年11月上市以来,平均每月销售10,000台也证明了这一模式的成功。从1月到9月,仅哈佛f7就为长城汽车的销售贡献了101,405台。

长城汽车9月份最辉煌的车型实际上是哈弗·M6,9月份创下了15108辆汽车的纪录,同比增长131.47%,成为增长最快的车型,也创下了月度销量的新纪录。与H系列和更年轻的F系列相比,M系列车型通常更具成本效益。随着新车价格的进一步探索,越来越多的消费者愿意为哈弗·M6买单。

去年上半年,哈弗系列的主要增长点实际上是去年11月上市的哈弗h6。短短几个月后,Haver f7的销量迅速上升。今年7月,哈弗m6被换成了一种新型号。官方降价使这种型号更具成本效益。两个月后,哈弗·M6在销量上也取得了重大突破。

以哈弗家族为例,不可否认的是,随着长城汽车内部产业结构的调整,哈弗旗下各车型的定位越来越清晰,“多点开花”式的发展充分证明了这一点。长城汽车销量的提升有所上升,除了哈弗品牌,还有新能源阵营。

欧拉品牌9月份共销售新车1877辆,同比增长165.49%,1月至9月累计销售32186辆。其中,欧拉r1的推出最终让长城在电动汽车领域占有一席之地。

在当今竞争激烈的电动汽车市场,专为城市旅行打造的微型电动汽车欧拉Euler r1)也成功开拓了这一细分市场。

除了哈弗品牌和欧拉品牌,长城皮卡的数据也很亮。9月份,冯军系列总销量为13680辆,全年总销量达到98270辆,牢牢把握了中国皮卡车市场第一的位置。

在9月的成都车展上,长城高端皮卡长城枪正式上市。随着国内皮卡车政策的逐步放开,高端、智能和客运皮卡车车型将逐渐成为一个全新的增长点。

与其他三大品牌相比,高端品牌wey的销售业绩不是很好。9月份,威系列共售出8701辆新车,同比下降17.9%。然而,vv6过去一年的月平均记录可以保持在5000个平台上,这对于一个中国独立高端品牌来说是一个日益成熟的表现。

从目前长城汽车的四大品牌来看,哈弗阵营的爆款越来越丰富,产品线逐渐健康,欧拉也取得了巨大的市场反响。长城汽车在皮卡市场取得了良好的成绩,随着中国市场消费观念的逐步转变,长城汽车也将成为一个新的增长点。

至于高端品牌wey,虽然受到汽车市场波动和竞争车型的极大影响,但vv6的性能趋于稳定,这实际上是一种成功。随着更多车型的布局和市场的不断变化,我们可以清楚地看到长城汽车不再是一家盲目追求销售业绩的汽车公司,而是更加注重中长期健康发展。